Машинист мамандығы қиын және жауапты. Өйткені, көптеген вагондар бекітілген локомотивті басқару оңай емес, машинаны басқарудан гөрі қиын. Машинист - бұл жүк және жолаушылар пойыздарын, сондай-ақ электр пойыздарын басқаратын теміржол операторы.
Пойыз жүргізушілері қайда
Жалпы білім беретін мектептің 9 сыныбын аяқтағаннан кейін кіруге болатын теміржол техникумында жүргізушілерді даярлаңыз. Болашақ машинистерге оқытылатын пәндердің тізімі өте ауқымды. Пойызды басқару үшін сізге оның техникалық сипаттамалары, теміржол қозғалысы ережелері, қауіпсіздік шаралары және т.б. туралы білімдер қажет болады, мысалы, қазіргі заманғы пойыздарда борттық компьютерлер пайда болды, ал жүргізушіге олардың жұмыс істеу принциптерін білу қажет болады.. Компьютер қозғалыс параметрлерін орнатады, қозғалыс маршруттарын есептейді, машинист локомотивті орнынан жылжытады.
Мамандықтың ерекшеліктері
Локомотивтердің әр түрлі типтерін білу машинист мамандығының ерекшеліктеріне жатады, өйткені техникалық мектеп түлегі қай жерде жұмыс істейтінін және қандай құрамды басқаратынын болжау мүмкін емес. Тепловоздар тепловоздар мен электровоздарға, сонымен қатар маршруттың арақашықтығы бойынша бөлінеді. Сонымен қатар, жолаушылар мен жүк пойыздары адамдарды немесе тауарларды тасымалдауға байланысты болады.
Психикасы тұрақты физикалық күшті жігіттер жүргізуші ретінде оқуға бара алады, өйткені жолдағы жағдайды болжау мүмкін емес. Әр түрлі жазатайым оқиғалар сирек емес, өйткені жүргізуші сапарға әрдайым көмекші жүргізушімен бірге барады. Айтпақшы, техникалық мектептің түлегі ешқашан бірден пойыз жүргізушісі болып тағайындалмайды - алдымен қажетті пойыз тәжірибесін алу үшін тек көмекші болып тағайындалады. Жүргізушінің көмекшісі кем дегенде екі жыл жұмыс істеуі керек, содан кейін емтихан тапсырады. Мұндай қиындықтар пойыз машинисіне жүздеген адамдардың өмірі сенетіндігімен байланысты, сондықтан оның деңгейі кәсіби, ал біліктілігі жоғары болуы керек. Метро жүргізушісіне метро желісіне жақын депода тікелей оқуға болады - курстарды аяқтап, емтихан тапсыру жеткілікті болады.
Тек қалааралық пойыз машинисі ғана әрдайым көмекшімен жұмыс істейді, электр пойызының жүргізушісі жалғыз өзі жолаушыларды тасымалдауды жеңе алады. Қалааралық маршруттар белгілі бір учаскелерге бөлінеді. Әр жүргізуші тек өз учаскесінің білгірі, яғни пойыздың қозғалысы кезінде оған бірнеше рет жаңа машинисттер қосылатын жаңа локомотивтер қосылады.
Теміржол вокзалдарында жүргізушілерге арналған демалыс бөлмелері бар, өйткені бұл мамандықтағы адамдардың жұмысы физикалық тұрғыдан қымбат және қиын.
Жүргізуші мамандығы бүгінде сұранысқа ие, өте жоғары ақы төленеді және ұзақ уақыт бойы солай болып қала бермек. Машинист өзінің білімін теміржолда, метрополитенде, шахталарда және ішкі теміржол байланысы бар ірі зауыттарда таба алады.
